Tervus.
Kuna xj900 sai maha müüdud ja diiseltsikli projekt käib hetkel veel natuke ülejõu, siis võtsin vahelduseks midagi lihtsamat ette.
Nimelt siis sapika mootoriga projekti. Esialgne eesmärk oli sapika mootori külge dnepri käigukasti leiutamine. Kuna seda eestis tehtud juba päris mitmelkorral, läksin lihtsamat teed pidi ja helistasin know-how saamiseks selle teema pioneeridele ja külastasin palju poolakate zaz motikate foorumit.

Teema oligi selline nagu arvasin.
Sapika hooratta sisse treitakse rant dnepri hooratta jaoks ja polditakse need omavahel kinni.
Sidurikoda tehakse kas ise või aretatakse sapika koja baasil. Mina aretasin ise. Tulevikus konsulteerin vbolla doniga ja üritan valada ühtse alust koja.

Täna oli see päev siis kus sain oma MeM3-968 (40hp) mootori ja dnepr mt-10 käigukasti omavahel kokku. Kahjuks ei viitsinud aga vahepealsetest etappidest pilti teha kui tööhoog juba sees ei tundu kunagi just sobivat momenti et miskit klõpsida


Sidurikoda+12mm plaadist lõigatud vaheplaat.


otsastvaade ilma käigukastita


otsastvaade koos käigukastiga


Välimuse peale hetkel pole mõelnud, peale selle et ilmselt kasutan dnepri raamist mingeid osi ja esihargi jaoks xj-900 putkesi koos piduritega.

150lai 16 tolli autoratas ka pmst valmis veel olematu raamivahele sobitamiseks


Väliselt peaks ta midagi chop või bob laadset kulgurit meenutav olend tulema, olema saab nii dnepri loomupoolne kickstart kui ka sapika elektrik start. Genekaks otsin midagi lihtsat, odavat ja väikest.

Seniks aga metallist jõuluaega!!!
SANDER

Olen ise ka zapperitega kokku puutunud ja see v4 istub kohe mõnusalt sinna tsikklile. Raamilt kujutaks sinna midagi suurema mõõtmelist, et mootor paagi alla väga peitu ei jääks. Kusjuures oled sa mõelnud, kas karpa jääb samaks? Sest nagu mulle on tundunud ja ka teiste käest kuulnud, ega originaal kõige parem asi pole. Igatahes jõudu jaksu projektiga.

täna 30 detsembril sain oma motika mootori käima.
Olin kunagi kõrgepinge juhtmed oma kiire loogika järgi peale ladunud ja nüüd juba teist päeva käivitada üritades olin ära vahetanud juba kõik vajaliku. Bensupumpa prooovisin vahetada, karpa kakkusin laotuseks, jagaja samuti.
Krt enne kui asjast päris villand sai kakkusin klapikambri kaane maha ja piilusin mis seal all on.
Väntvõlli keerates avastasin et olin kõik kõrgepinge juhtmed omavahel risti vahetusse lasknud.
Süütehetks oli siis kõikidel silindritel täpselt väljalaske takti lõpp ja nii ta mul käima ei tahtnudki minna sülgas aint tuld ja paukus.
Viskasin juhtmed õietpidi peale ja nigu kruvika starterisse viskasin lahvatas 20 aastat poolest saati maasees vedelenud mootor käima.

Vandusin natuke enda lolluse üle.

Asi toimib kenasti, kannatab sidurit vajutada ja kenasti käike vahetada.

Homme proovin miskit videomaterjali ka teha. Rsk mu meelest pole peale v8 paremaid hääli kui sapika v4.

""Sapika hooratta sisse treitakse rant dnepri hooratta jaoks ja polditakse need omavahel kinni.""


Palju hooratta kaal muutus?

fotokas oli põrandal plekktopsi peal, müra vibratsiooni mõjul hakkas kaamera tuuritamisega ühes taktis ennast liigutama. Käigukastist tuleb paha undamist seepärast , et on lahti võetud ja puhtaks pestud aga õli polnud veel sisse pannud.
Omab siis tagurpidi käiku ka.

Tulevaseks raamiks või õigemini raami doonoriks saab selline raam, mis vb tuttav biffiku boxeri teemast.


Lähiajal peab minema torumaterjali ehitamiseks otsima, tuleb vast klassikalise geomeetriaga hardtail see raam.

Mida kurja pilli siit tulemas. Mul oli enda ratta peal zaz mootori väiksem varjant 30 hp ja see hell lärmitseja juba liigutas tsikkli toruraami mõnusa kergusega ka väikestel pööretel. Edu masinaga

tõotab huvitav asi tulema, tore, et sapper asja ette läks!!!

Aa kas see mootor on reg.tunnistusel ka kirjas, või jääb sinna nii nagu sünnist saati on?

Et omavalmistatut arvele saada on närvi ja aega vaja aga pole miskit võimatut. Ja aparaat tõotab brutaalne tulla