Kas keegi saaks mind aidata sellise asjaga nagu piltide lisamisega.
Kui lisan neid siia, siis on nad liiga suured, aga kuidas saaks neid normaal suurusega lisada.

kust sa selle kere said?

Väärt ettevõtmine, ootan järgnevaid etappe huviga.

Ja suurem osa valmib tõesti talveõhtutel suvel tuleb sõita ju

Talvel tundub, et on tõesti kiirem valmimine. Alustasin oma projektiga kuskil varakevadel aga suvel asi kudagi ei edenenud, nüüd on asi juba liikuma hakanud ja ka lõpptulemus on üpriski käega katsutav. Hetkel on vajalik projekt juppideks võtta ja liivapritsi viia. siis tuleb veel muretseda uued jupid, natuke värvi ja kokkupanemist.
Kuna kokkupanemisel läheb tarvis omajagu uusi vaz sõiduki juppe teen nimekirja äkki on kellelgi midagi pakkuda: tagasilla õõtshoovad (pikad ja lühikesed), piduripeasilinder, torud, töösilindrid, piduriklotsid, piduritrumlid, siduripeasilinder. Võibolla on veel midagi aga need asjad on plaan kindlasti uued panna, ehk vedeleb kellelgi midagi vanast ajast.

Viimased pildid mis projektist tehtud.


Taha nelikanttoru raamile tuleb tagaiste mida saab kasutada ka pakiraamina vajadusel. Torude ühendusnurkadesse raamil on plaanis ka nurgad tugevduseks panna. Lenks pole ka see õige, teine lenks mille panen on tunduvalt laiem.


Tagumise istme alune on ka selline koht kuhu saab paigutada ka kõik selline pudi mis mootori ja pidurite vajaka, nagu aku releed ja pidurivedeliku anumad.


Kuna leegitoru modifitseerimise käigus selgus, et osa torust oli ärapõlenud tuli kasutada natuke uut toru relakat ja keevitust


Selline näeb välja siis juba valmis variant.


Siin siis tegu piduri süsteemiga millega sai terve kaks päeva pead murtud. Kuna pidurisilinder koos võimendiga ei tahtnud kuidagi sobida pedaali ette, siis pidi tegema kerge ülekande ja sai silinder võimendiga kenasti raami sisse peidetud.


Sellele vaadile vaja leida uus värv ja ongi valmis kütusepaak olemas. Enne muidugi ka kütuse sissevalamiseks üks auguke koos korgiga teha.


Nüüd tuleb ettevõtta üks suur detailide puhastamine ja värviga katmine, et saaks sellest ka mingit silmailu

Nii siis on projekti juures juba jupp edasi minekut. Detailid sai traatharja ja liivapaberi abil puhtamaks ning varvikihi alla kaetud. Mootor ja k.kast puhtaks pestud. Probleem tekkis siis kui paninsiduri kokku, k.kasti mootorile kylge, ning kui oli tarvis see kupatus raamile tosta. Selgus asi, et kast koos mootoriga raamile vahele ei lahe, kuna enne sai neid eraldi paigutada. Muidugi koike probleeme annab relaka ja keevituse abil lahendada, nii ka siin sai seda tehtud. 4 tundi tood tehes oli see mootor omal oigel kohal. Nyyd kui aega saan tuleb ka muud vidinad paigaldada ja mootori haalde lasta.

Vajan abi, kellel on vaz tagasilla piduritrumleid.

Projektika kallal päris palju nokitsetud ja piltegi tehtud, aga mis puudu on see, et pole mahti saanud neid arvutisse panna. Nüüd ka see siis tehtud ja kajastan siis teistelegi natuke tegemisi.

Nagu eest poolt ka lugeda võis, sai projekt laiali võetud, puhastatud ja värvitud.







Kuna jõuallika kokkupanemiseks oli puudu, töötav käigukast ja sidur, pidi minema tegema õue arheoloogilisi väljakaevamisi paksu lume alt, sinna kuhu sai sügisel ta jäetud (muidugi kinnikaetult, et vesi sisse ei saaks)


Mootor sulatatud sai kättevõetud puhastustseremoonia ja hiljem sellelt kõik vajalik küljest keeratud.

Nüüdsiis põhjalik kokkumonteerimine. Kõigepealt sai kokkupandud mootor käimar ja sidur, siis selle raamile lükatud ja tõmmatud ka vajalikud juhtmed käima proovimiseks. Hiljem juba hunnik pudi mis aga võtab kõige rohkem aega. jalgade jaoks kasutan mugavad astmelauad ja kõrvale tehtud siis siduri ja piduri pedaalid, mis pikendusega taha silindrisse ulatuvad. Külge sai monteeritud ka esikahvel ja rehv. Esimest osa kasutasin urali tsikli oma ja midagi ringi tegema ei hakanud, kui siis lenksu pikendused kuna iste on natuke liiga kaugel.




Viimaste töödena sai paigaldatud ette radika, mis pärineb Kawa VN1500 mootorilt, esimese tule ja sai ka spido paneeli tegema hakatud mis ongi hetkel töös.
Hetkel olen võtnud sellise suuna, et kõik mis võimalil ehitada eestpoolt valmis, siis suundun juba ratta tahapoole, et paigaldada tagasild, kütudebaak, elektrivärk ja ehitada tagumine iste.
Tsiklile viimase välimuse annab aga valge lambanahk mis katab tagumise istme ja esimese istmealuse raami.
Kui kellegil tekkis küsimusi siis küsige ei oska hetkel ise midagi lisada.

Vahepeal jõudis kätte väike pidu hetk ehk mootori käivitamine.

Heli on videos küll kehva kvaliteediga. Ruumis hakkas kajama. aga reaalselt tuli väga head häält.

Hahaa! Väga viis! Õnnitlused on asjakohased.

Ja ja suured tänud. Eile sain ka puuduvad defitsiidsed vaz tagasilla piduritrumlid. Poes olid küll olemas aga väga naljaka hinnaga, tükist taheti saada vanasrahas 520kr, see minuarvates oli natuke liig.
Saab nädalavahetusel koju siis peab ruttu elektrijuhtmeid vedama hakkama (kahjuks on see üks nendest töödest mis mulle üldse ei meeldi).
Arvan, et lähiajal peaks ka tagasilla kokkukorjama ja allaladuma siis hakkab projekt juba rohkem tervikuna väljanägema.

Tore näha, et asjad edenevad..õnned ja jõudu jaksu ka minupoolt

Mõte oli kasutada põrnika boxerit 1300, torudest raam, esihark tuleks kindluse mõttes vist ise teha. Ma ei ole päris kindel, kas tavalised hargid vastu ppeavad. Kuna tegelen ka palju klaasfiibriga siis oli mõte teha ka üks nägus kate peale. Miks mitte arendada ka mõtet järelkäru teha - pikemateks matkadeks.
Kui Tartu kandis mõttekaaslasi on siis võiks koos arutada. Teeks meeleldi mõned õlled välja.