Tervist! Eks ma ole uus siin foorumis, mõtlesin et kirjutan enda poolikust rattast/chopperist. Muide Boris on mul nimeks. Mõni kindlasti on minuga siin tuttav

Ratta ajalugu siuke et sai eelmine talv ostetud ja nägi välja väga kena, Kymco meteorit kere ja Honda CB 250 mootor ja erinevad muud detailid teistelt autodelt ja ratastelt.

Ja suvel sai palju sõidetud nauditud ja hooaja keskel jooksis mootor kokku( nii vähemalt arvasin), sõi nukkvõlli pesad ära.
Nii näeb ta välja nüüd,

Mul on nüüd plaanid, kuna mootor on parandatud. Panna vahele see Izh 56 paak.

Üle värvida, üks kaunitar peale maalida, veljed ilusamaks värvida/poleerida, juhtmed üle käia,ja suht veel palju pisi asju. Ratas oli ostes super aga toores, paljud asjad olid lõpuni tegemata.

Tere tulemast Boris

Roosimets sina või!

Haha Roosvald veel senimaani Kuidas tsikkel areneb? kevadpäevadeks sõiduvalmis?

Ma tegin natuke eesti pärasemaks, ära pikka viha pea
Selles asi ongi et ma tahan seda kõike mai alguseks valmis saada, ehk ees on palju teha veel, värvimist keevitust puurimist, õliradika vahele aretamist, tahhokat, õlirõhunäidikut, rohelist mootori valgust, poleeritud veljed Jõuab küll

Nii siis , eilse öö tulemus: poolemeetrised leegi juttid ja arusaamine et süüde on hiline... , aga muidu mootor läks ilusti käima
nüüd vaja õli rõhku mõõta, ja hakata õli radikale kohta otsima...

Edit: nüüd ilmus välja jama et paistab et välja laske klapp ei lähe kinni...vahe on olemas, kardan et kõver,( muidu proovitud süüdet üks hammas edasi tagasi, mingit vahet pole, praegu tegin varasemaks, töötab ühtlaselt aga kui annad pöördeid hakkab paugutama, karpad reggulimata...
Pilt tehtud nokia navigatori sarivõttega.

Ommik Borka!
Sõidan vähe sinu teemasse sisse,
miks sa tahad õliradikat? Et oleks edev, siis küll. Et jahutaks õli rohkem, siis kahtlen, et meie kliimas suudad seda mootorit nii kuumaks ajada, et õlitempsiga probleeme peaks tekkima.
Kas tsiklit käivitad nii nagu pildil näha, leegikad maas? Kui, siis peabki imelikult käima ja pidevat leeki viskama. Ära enne karpasid näpi, kui lõplikud leekarid-sumpsihakatised küljes, alles siis on mõtet. Kahtled klappide pidamatust, oled komprekat mõõtnud?
Kevadet!

Vaadates välja laskesse, onnäha et tühi käigul isegi pole sellist tumedat hetke, pidevalt on klappi pvahet näha, aga see selleks, kompression oli mõõtes 4 bar, pakun et ikka ei pea klapp, vb saab 450 selt klappi väiksemaks treida, kui seda ei saa sirgeks teha.

samas praegu on paak liikunud edasi,mõnes mõtttes... vajab veidi ümber keevitust ja seadistusi...

edit: õli radikat selleks ikka et jahutada, sest sõi nukvõlli pesad ära , võimalik et ka muidugi õli viga aga ikkagi siis on nagu kindlam, et midagi hullu ei juhtu.

Pakuks nukkvõlli pesade kulumiseks siiski mitte liiga kuum õli, vaid viga mujal, s.t. puudulik õlitus, madal surve, määrimisomadused kaotanud õli (kas õlitus teosta takse sel mootoril mööda silindri tikkpolti, on kõik puhas?).
Kui kahtlustad veel mingit klappidejama, siis soovitan kontrollida spetsil (nagu mina).
Parimat,
-ints-
56328771

Ennem oli õlitus ainult mööda ketti ja välimist ülestõusu toru, nüüd siis avad ka treitud mööda tikk polte( õlitus on olemas aga kanaleid polnud) kaan on nüüd maas ja klappid on vähe kõverad, ja klapi peal on mustad kohad-täpid kus läbi lasi, kontakt pind on kumer kah, niiet lasen sirgeks treida.
Bikeris on mul teema üleval ja seal pakuti kah et õli oli vale 10 w 40 aga nii vana mootori jaoks (79 a) peaks olema paksem ja viskossem õli nt 10 w 50. puhtusega on nii et praegu on kõik puhas kuid ikkagi kusagilt tuli anomaalset mettalli puru õli sisse, ometi diisliga suht otseses mõttes loputasin läbi, proovimise ajal oli mul 15 w 40 õli sees, ja nii palju kui ma jõudsin testida oli õli rõhk 1,5- 2 bari seda arestades sellega et selle ülestõusu toru otsad on lahti( aka lihtsalt pihustavad õli nukkadele(Originalis pidid kinnituma nukkvõlli kaane külge,seal edasi kanalid sees. aga kuna originaali pole võtta sai ebayst cb 400 või 450 ne kaan koos nukvõlli ja muu jamaga))

Niisiis tulemuseks- klapid saavad pidama, õlisurvet on, nukkvõll saab mehemoodi õlis supelda- järelikult tuld
Imelik puru õli sees- ehk ei tulnud loputades kogu sodi välja, mootoris igasugu nurgataguseid.
Nobedaid näppe!

viimase paari päeva progress, Paak võtab kuju, ja veljed saavad Heavy lihvimist ja poleerimist, ja siis lähevad värvi alla .



Paagi keskele ei kavatse mingeid näite ega midagi toppida pole vaja. Tuleb üks ilus Suuur paak!