Mulle tundub, et seda teemat siin foorumil lahatud, aga käib ju siinsete projektidaga käsikäes.
Sellega seases tekkiski paar küsimust:
Keegi oskab öelda, mis meie riigi seadus selle kohta ütleb?
Kui palju saab muuta ilma ümberehitust vormistamata?
Kuidas tehnoülevaatus asja suhtub?

Copysin ARKi lehelt:

Ümberehitus

Ümberehitatud sõiduk peab vastama kehtivatele tehnonõuetele. Nõudeid rakendatakse lähtuvalt sõiduki esmase kasutuselevõtu ajast.

Sõiduki omanik peab sõiduki ümberehitamiseks esitama ARK-le sellekohase avalduse, sõiduki registreerimistunnistuse ja ümberehituse olemust näitavad dokumendid.

ARK või tema poolt tunnustatud ekspert kontrollib pärast ümberehituse teostamist ümberehituseks loa saanud sõiduki vastavust kehtivatele tehnonõuetele. Teede- ja sideministri 18. mai 2001. a määrus nr 50 “Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded»

Kui kontrollimise tulemusena tehakse kindlaks, et ümberehitatud sõiduk vastab nõuetele:
1) vormistatakse enne 1. jaanuari 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile ümberehitus;
2) omistatakse alates 1. jaanuarist 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile üksiksõiduki kinnitus.

Ümberehituseks ei loeta:
1) agregaatide, osade, seadmete ja süsteemide vahetamist, kui need kuuluvad samale sõidukitüübi versioonile;
2) sõidukile lisaseadmete ja varustuse lisamist (nt kliimaseade, lisapidurituled, allasõidutõkked), kui sellega ei muutu sõiduki tüübikinnitusega määratud andmed ja kui nende lisamine ei ole vastuolus kehtivate tehnonõuetega.



Mina olen aru saanud et isegi lenksu vahetamine veits suurema vastu-läheb ümberehituse alla

Kui hakata kõike seaduse järgi ajama siis peab olema väga palju vaba aega ja raha ning head närvid.

Kõige parem on ülevaatuse ajaks originaalosad peale panna (nii palju kui see on võimalik) ja pärast väike ümberviskamine ja saab jälle omamoodi sõita.

Eesti bürokraatiamaailm on juba kord selline, et parem istu teleka ees ja joo kaheliitrisest pudelist bocki, kui ehita midagi

Ma ütleks, et kõik paberimajandus on porno, ükskõik kuskohas ja millal ja kuidas. Isegi küürisin edasi-tagasi ARKi, kodu ja ekspertiisi vahet, vot nii hästi läbimõeldud ja organiseeritud on süsteem.

Natuke asjast ka:

Nagu juba öeldud, rakendatakse nõuded vastavalt sõiduki esmase kasutuselevõtu ajast, st. mida vanem masin, seda vähem nõudeid. Seega soovitaksin ümberehitatava masina küllalt vana valida, vähemalt raami (mootor tuleb siis johtuvalt doonori mootorist peale valida). Endal elu pärast kergem. Kasutaja SANDERil on selle kohta tiba materjali. Nullist iseehitatud masinale kehtivad kõige uuemad nõuded, mis lõppkokkuvõttes on ülim keebens.

Nagu teada, imeb projekt päris palju pappi ja sellisele pisiasjadele nagu suunatuled, raha vahel ei jätku. Siis on ka koidula üüratult suur raha. Näide elust enesest minu põhjal...

Samas ei nõuta suunatulesid masinatel, millel neid ehitamise ajal polnud. St. näiteks esimestele Planetadele/Jupiteridele ei oleks vaja ka tänapäeval suunatulesid ekspertiisi minnes peale kruvida nii, nagu neid polnud ette nähtud tehases. Nii ütles mulle vähemalt ekspert. ÜV kohta ei tea, aga liikluses jällegi on mugavam ja ohutum, kui on peal.


Et mitte jätta tühja targutaja muljet, mainin ära, et see on ainult minu arvamus ja tekkinud nägemus tsiklite ümberehitamisest isiklike kogemuste põhjal.

Soovin jõudu ja kõva närvi kõikidele teistele ehitajatele ja ise-nokitsejatele. Et projekte ikka jätkuks!

Donn.

Oskab keegi öelda, et kui lai ja kui kõrge võib olla lenks. On sellele üldse mingid kindlad mõõtmed?

Panen siis siia ka oma viimase päringu Maanteametilt.

Mina kirjutasin:

Tsiteerin::

Lugesin ARK koduleheküljelt välja, et: Sõiduki omanik peab sõiduki ümberehitamiseks esitama ARK-le sellekohase avalduse, sõiduki registreerimistunnistuse ja ümberehituse olemust näitavad dokumendid. Allikas: http://www.ark.ee/atp/index.php?id=501 Millised dokumendid peavad olema nimetatud ümberehituse olemust näitavad dokumendid? Mis vormis peab olema avaldus? Kellele konkreetselt see avaldus ja dokumendid tuleb esitada? Kui palju nende toimingute registreerimise ja ülevaatuse eest ARK'le maksta tuleb?

Vastuseks sain:

Tsiteerin::

Tere! Vastame Teie küsimustele: 1. Ümberehituse dokumentide all mõeldakse skeeme, jooniseid jms selgitavat, mis aitaks kirjeldada ümberehituse olemust. Kui Teil on äkki pilte oma ümberehitatud sõiduki kohta, siis oleks need soovitav avaldusega kaasa panna. 2. Avaldus võib olla vabas vormis, kuid peab sisaldama Teie kontaktandmeid (e-mail, postiaadress ning kontakttelefon), olema allkirjastatud sõiduki omaniku poolt (kui Te ei ole omanik, siis võite avalduse kirjutada ka omaniku volituse alusel) ning sisaldama kindlasti ka andmeid sõiduki kohta (reg.märk). 3. Avaldus tuleb esitada suvalisse Maanteeameti liiklusregistribüroole (endine ARK) või otse tehnoosakonda (Mäepealse 19, Tallinn). 4. Ümberehituse menetlus ning kõik muu lisanduv maksab registreerimistunnistuse vahetuse tasu ehk 300.-. Sõiduk peab pärast ümberehitust vastama kehtivatele tehnonõuetele. Tehnonõuded on saadaval leheküljelt: https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13191853

Nagu ma aru saan siis kõigepealt ehitad ja dokumenteerid, pärast vaidled ja üritad kõik legaalseks saada. Ja lugedes neid tehnonõudeid siis seal lenksu kohta midagi öeldud pole. Teoreetiliselt peaks siis vaba olema ehk kellegi äranägemise järgi käib.

Mult ainult küsiti: "Kui kõrge lenks tuleb?", ehk siis millest võib järeldada, et on, nagu eelkõnelejagi mainis, selles osas vabad käed. Muidugi ülemeelikuks ei maksa ka minna.

Mul 70 aasta Ural aga arvele võetud 2008. Ülevaataja tegi kohe märkuse, et vana esitule optika ei sobi ja müra liiga palju. Arusaaja mehena siiski lasi läbi. Ta ise ka tsiklimees

On keegi siit foorumist läinud ARK-i üksikkorras valmistatud mootorrattaga e. siis L3 kategooria sõidukiga?

Kuidas sellistesse asjadesse suhtutakse?

Lugedes ARK-ist vastavat lektüüri siis tundub, et peab olema pidurisüsteemil paberid ja tuledel ning rehvidel E tähis ja muu on
ükskõik.