Hetkel ma jätan ta amortidega ikka. Võibolla kunagi tulevikus. Praegu on selline lugu, et kõik töötab ja liigub ning ei taha eriti rällakat sisse lüüa. Kui midagi katki läheb siis saan vahetuse ette võtta.

Sõiduasend kui selline on ikka päris mugav. Mõnus madalal istumine, jalarauad on originaalkohal kus Jupiteril on, kuid see asend ei ole üldse paha, käigu vahetamine on natuke nadi, peab jalga vähe kõrgemale tõstma kui alguses plaanisin, aga ei usu, et vahetan nii tihti. Lenksu poolest niipalju, et sain Uurali kinnitused ja plaanin panna sirge lenksu peale. Ta jääb siis oma 3cm+ minu poole veel. Lõplik sõiduasend mida ma niimoodi silmajärgi vaadanud olen jääb enam-vähem püstise seljaga, natukene ette poole kaldu. Sobib küll.

Bensiinipaagiga on ainult jama. Üritan seda sinist kuidagi sinna monteerida. Kui kohe üldse ei taha olla, siis tuleb leida mingi muu lahend.

Täna oli päevakavas jälle jalaliigutused. Jube ikka, saan lõpuks ka tunda mis asi on IZH. Sain jälle mõneks sekundiks käima...kuid siis sureb jälle välja. Kütet on, sädet on. VB peaks kontaktivahesid lihvima või süüdet vähe näppima? 6V akuga igastahes ma tegin ja ei olnud häda midagi. Või äkki sai aku juba tühjaks?

Igastahes jah, eemaldasin terve kobara juhtmeid, kohe avaram vaatepilt oli. Ainukeseks asjaks veel mõtlen, et kuhu ma need süütepoolid ja aku panen. Akule teen varsti karbi...sellega on asjad korras, aga ei tea kuhu süütepoolid panna. Eks näis.


PS: Tegijamad Izh kutid võiksid lollile ka seletada mida veel võiks teha, et pikemalt käima jääks.

Tänud

Jupiter vajab suht täpset süüdet. Väga oluline on kontakti vahe. Hea kui saaksid mõne manuali (näit mõne Arseni Palu raamatu), pole kindel, kas Jupiter konkreetselt seal sees, kuid kontaktivahe kohta üldist infot kindlasti. Kas sul karpal nn tooreklapp funkab? See ka oluline vigur. Küünalde kontakti vahe ka jälle oluline, taaskord mõni manual abiks.

Miks sa mõnda Izh originaal paaki ei taha kasutada, Izh 56 paak on väga seksika kujuga ja poolid mahuvad ideaalselt sinna alla ära. Neid ikka aegajalt müüakse, mitu korda viimasel ajal ka osta.ee-s olnud

Võin öelda, et leidsin omale Voshod 2M-i paagi. Peaks sobima kah. Alguses ma oleks selle kavrossi paagi pannud peale, aga raibe oli ikka täiesti mäda mul kahjuks. Oleks algusest peale olnud mingi Izh-i paak kaasas, siis oleksin pannud.

Tooreklappiga selline asi, et ta funkab küll...aga ma pole teda ära ühendanud. Ennem oli see auk niisama lahti, siis võttiski lisa bensiini jubedalt. Nüüd lükkasin kruvi sinna ette. Erilist muutust käivituses ei toimunud, kui ainult seda, et koos kruviga hakkas mitu korda järjest natuke pikemalt käima. Kõik jäid kuskile 3-4 sekundi juurde. Gaasi ma ka väga palju peale ei tõmba, proovisin nii täiesti lahtise avaga kui ka pooleldi lahti, algasendis või vähe peale tõmmatuna töötas kõige paremini. Aga võibolla lõppeb tal ka küte otsa. Sest hetkel mul otseselt paaki peal ei ole ja toidan teda väikse lehtri kaudu. Lehtritäis kütet, niipalju kui uputab, niipalju uputab, ja jääb lehtrisse alles ka veel.

Üks küsimus veel, et kas see ei jää segama kui süütepoolid puutuvad vastu raami? Ei lähe lühisesse või midagi sellist? Tundus hetkel ikkagi, kui nt kogematta vastu mootorit süütepool puutus, siis säde puudus. Või kuidas see case nendega on?

Jess, lõpuks sain ta jäädavalt käima. Ikka jube jõhker on, riiulitelt asjad vaikselt kukkusid kui ta lärises seal. Jube kõrgetel pööretel, pean vähe neid kruvisid näppima. Aku sai ka raibe tühjaks kuid väikese videoklipi telefoniga sain, mille lisan õhtupoole. Lõpuks pidin massijuhtme tagant ära tõmbama, ega ennem seisma ei jäänud, lõpetasin sellega, et pool tundi tuulutasin garaazi kuna oli mõnus suitsupilv üleval (vaese mehe aurusaun, väikse vingugaasi aroomiga.)

E: Järgmine kord kui lähen käivitama, siis teen parema kaameraga normaalsema video, kui olen kõik kruvid ära näppinud.


E2: http://img9.imageshack.us/i/video000n.mp4/ Vabandan siiralt, aga enamaks ei ole mu mobiil võimeline.

Niisiis...sain uue aku, ning sai järgi proovitud, läheb täitsa ilusti käima. Lasin üpris pikalt joriseda. Pöörded on ikkagi kuidagi liiga kõrged, näppisin karburaatorit küll, aga ei taha vaiksemaks jääda.

proovi lasta nõela üks samm madalamaks minu masinal aitas see

Selle proovisin ka ära, aga ei tahtnud väga midagi teha. Vb peaks veel laskma. Alguses oli ta jube kõrgel ikka.

pane tühikäigupöörete kruvist tühikäik paika

...Ja kontrolli tross üle, on juhtunud et vananenud tross tükib kinni jääma. IZ'idel saab ka karpa pealt trossi lõtku regullida, teinekord tükib sealgi takerduma se samune.

Sai tsikkel ära müüdud. Läks vähemalt headesse kätesse. Kutt ise tegelenud enamus ajast IZ-idega. Rohkem uuendusi ei tule.