no siis vist oli põhjendamatu hirm Mõtlesingi just siin, et ei tahaks oma rattale ka risti numbrit panna aga nüüd siis julgen ka pikuti asetusega ehitada

Sain löpuks ka nahatatud istmest paar pilte teha. Iste ise on muidu must pruunaka tooniga. (ehk siis pruun nahk ära viksitud) Algne plaan oli pisut teine, kui tulemus. Oli kavas teha ömbluste asemele üles serva naha ribast rist piste. (X X X X) Kuid jah... läks nii nagu läks.



Siin on istme alt näha ka minu väga kiire ja väga robustne kaablite kate. Tegin nahast kaablitele ja muule elektrisüsteemile mingisuguse katte peale. Taskuga Mõned kaitsmed ja pisividinad mahuvad sisse.

Küsimus järgmine...

Paar päeva tagasi kui ratast käivitasin, suri ta möne hetke pärast välja. Eeldasin et külmast mootorist, kuna seisis paar päeva. Uuesti käivitades ei läinud see enam üldse käima. Ei ole siiani läinud. Asja uurides selgus, et süütepool ei anna sädet. Küünlad on toimivad, kuid minu ratta peal sädet ei anna. Süütepooli jookseb ilusti pinge sisse. Kaablid enne pooli on korras. Poolist jookseb küünlasse ka pinge ilusti peale. Süüde sisse pannes, on küünlal koguaeg peal 10.8 volti ning kui starterit vajutada, kaob pinge nulli.

Et siis...

Kas süüteoolil peab/vöib olla koguaeg pinge peal.
Mismoodi saab möjutada starteri nupu vajutus pinge langust nullini?
Kas see vöib tähendada, et pool ise on läbi?
Kas seda vöib möjutada, kui mingi suvaline kaabel saab massi peale?

Ühesönaga, ma ei oska midagi ette vötta ja ratas seisab laialivöetuna kortermaja ees. Jagage ideid, arvamusi ja näpunäiteid.


Kas kellelgil on Savage süütepooli korraks laenata Et saaks kindlalt veenduda kas asi on poolis v mitte.

Hei, alustuseks pean mainima, et ikka päris kena rattaga tegemist, mulle meeldib hästi.

Savagest ja tema elektrist ei tea küll täpselt midagi, kuid eks sa vist erinevaid detaile vahetama pead hakkama, soovitavalt proovides, mitte neid ostes. Sest vigane võib olla kõik alates küünlast kuni massiühendusteni. Eeldan, et seal on tegemist juba kontaktivaba süütega, sel juhul ei pruugi anda süütepooli pealt pingete mõõtmine mingit tulemust, vähemat mitte sellist mille oma loogikaga välja mõtleks.
Esimese hooga veendu kontaktide ja ühenduste puhtuses ja ühendatuses, siis proovi kas teise küünla ja küünlajuhtmega saad nähtava sädeme kätte? Kui ei, siis proovi näiteks teist süütepooli. Kui praegusel süütepoolil on kaks klemmi + kõrgepingejuhe, siis võid vast suvalist auto oma ka testimiseks proovida, kus samapalju klemme on.
Kui see ka ei aita, siis võib viga karta süütekommutaatorist või kuidasiganes selle nimi on, ühesõnaga karp mis süütepoolile signaali annab. Või teine variant, andur mis väntvõlli pöörlemist jälgib, mille alusel signaali anda. Aga nende testimine vajaks remondiraamatu abi.

vaata seda muret ka http://suzukisavage.com/cgi-bin/YaBB.pl võibolla on kellelgi olnud samad mured...minul suri ratas ära kui "dekompressiooni" süsteem alt vedas. vana akuga piisas paaril korral starteriga "kuivalt" väntvõli ringi ajada ning ka paagil olev neutraali tuli kustus.

Nii! Mna löpetasin selleks hooajaks oma söidud ära! Täna vötsin kätte ja vedasime ratta tuppa! Mainiks veel, et elan 4. korrusel
Nüüd saan seda vajadusel iga õhtu putitada!

Eestis näen sellist asja küll esimest korda . Aga jah, siiani mulle meeldib veel see tsikkel.

Krt mõtlesin ka, et peaks mootori korterisse vedama

uhke värk kevadel hea alla sõita kohe...

Oi kui hea on, kui garaaz asub elutoa diivanist meetri kaugusel!

Nonii läheb jälle lahti. Äkki see kord saad enne jaanipäeva ikka sõidukorda Nüüd paras sulle külla tulla ja motojubinate vahel õlle saatel häid ideid genereerida. P.S. Kuna siis minu oma vaatama tuled?

Oskab keegi öelda, et kus Tartus valmistatakse pidurivoolikuid!

Pidurivoolikuid tehakse sellises ettevõttes nagu dunlop hiflex või midagi sellist oli, asub see Tartus võru tänavas, praktiliselt Estre äri vastas.