Noo tervist!

Ma siis kõige uuema liikmena panen ka tutvustuseks mõned pildid enda rattast üles.
Tegu siis 88. aasta 650 cc Suzuk Savage'iga.
Ratas ise erineb originaalist piisavalt: jalarauad ette viidud, ees kahelpool Type-R pasunad, uued lenksud,
õhufilter küljepealt välja toodud, uus ja tühi sumbuti, mis pillub leeki ja tulistab kui jube, tagumise istme asemel pakiraam ja puudub originaal tagatuli.



Plaanis teha talle uued lenksud. Nimelt siis apehangerid! Uus sadul. Kolmnurkne vedrudega väike iste. Laiemad jalarauad. Seest valgete servadega rehvid. Ja ongi varsti bobberi laadne söiduriist!



Muidugi pean ära parandama ka Savage tüüpvea: mootori vahelt õli välja valgumine.
Kõlg on süsimust koguaeg.

Ilus ratas iseenesest. A mootorit annab ju tihendada. Mul endal ka see probleem kallal, pean kunagi ette võtma lihtsalt.

egoisti masin nagu näha, sadul on aga ainult üks.Neid whitewall rehve on jube vaffa hooldada.Ntuke kusagilt teelt kõrvale keerad ja põmm, rattad mustad.Kena masin , jõudu sulle sellega.

Kena aparaat ...jõudu ehitamisel. Vaata, et ketti rihma vahele ei tõmba, see võib päris valus olla

Tore näha uut Savaget foorumis

Tim kirjutas:

...uus ja tühi sumbuti, mis pillub leeki ja tulistab kui jube...

Ega originaalsummutit alles pole? Mu omal kangiga auk läbi löödud ja tagaosast vill kadunud ning tulistab samuti nagu jahipüssist kui gaas maha lasta. Siin Jõgeval aga iga kurvi peal politseinik ja ei taha väga nende tähelepanu äratada, vaiksem summuti oleks mulle parem.

Tim kirjutas:

...Muidugi pean ära parandama ka Savage tüüpvea: mootori vahelt õli välja valgumine. Kõlg on süsimust koguaeg...

Õli on vanakurat! Imbub vaikselt läbi igalt poolt. Ma juba vist hakkan silikoonitamisest loobuma..nagunii hakkab läbi ajama Pärast tolmusel kruusal sõitmist näitab ilusti kõik kohad välja, kusjuures ka sellised mida korduvalt teinud olen.
Tsiteerides jänkisid: "Oil Leak, An all time Savage favorite!"

ja kusjuures seda tihendit leota ennem ölis .Kui sul just lehtede kauppa paraniitpappi pole kodus vedelemas.

Viin ka lõpuks tsikli ja omaniku kokku. Kui vastu juhtun jalutama, siis ütlen tere

Noo nii! Suvi läbi ja varsti hooaeg otsa saamas! Ongi nagu aeg ratas katuse alla ajada ja lahti vötta!
Suve jooksul sai söidetud ja lollusi tehtud, niiet ehitamise jaoks aega polnudki.

Viimati sai asi pölema pandud.


Kuna kaablid jooksid porilaua alt, pölesid need täielikult ära. Tekkis lühis ja ratas suri ära. Kuid penssu oli mu ratta peal nii palju, siis tulekahju jätkus. Nagu pildidlt näha, sai ohtralt tulekustutit kasutada.



Tagajärjed ka muidugi. Porilaud läks keema ja värv mullitab korralikult. Köik kaablid pölesid ära ja kaitsmed loomulikult läbi. Ratas näeb ka suht sitt välja.








Nüüd ongi pöhjust ruttu ratas laiali vötta ja nokitsema hakata! Loodan juba paari nädala jooksul tegelema hakata!

Nii! Käes on uus aasta ja mul on önnestunud ka vahepeal pisut nokitseda. Köigepealt siis kiskusin ta laiali. See on kui reegel, et vöta porikad maha ja bobber vötab juba kuju!


Eemaldasin amordid, et kere vöimalikult rehvi vastu viia. Hetkel viskasin vahele 22. sed mutrivötmed, mis on peaaegu sama mööduga, kui sinna tulevad asendustorud. Niiet sellest tuleb siis hardtailiga ratas. Amortide eemaldusega vöitsin 7 - 9 cm sadula körgusest.




Subuti tahaks teha niiöelda pooleldi "bird-shooteri." Ideejärgi vöikski ta jätta sellise robustsena, nagu pildidlt näha. Kuid siis tekib jama sellega, et leegikas on ju ilus ja läikiv. Kuidas see üleminek teha jne. Teine vöimalus on muidugi leegikas selle, "riide" sisse mässida. Millest seda sinna ümber rullitakse üldse? Oskab keegi täpsemalt rääkida sellest?


Sain siis löpuks endale otsitud lenksu! Täiesti tasuta kusjuures! Toru ise on 27 mm. Otsad tuleb maha löigata ja 25 mm toru otsa keevitada.


Oskab keegi rääkida täpselt pisut seadustest? Kui körge ja kui lai vöib olla lenks? Mina sellega vist enam TÜV seaduslikult läbi ei saa! :S




Hetkeseisuga on ratas selline. Peangi hakkama porilauda vorpima. Porika teen sama meetodiga nagu Veikkopeikko! Lihtne ja kiire moodus ilusa asja saamiseks.

Selle "riide" nimi mis sinna ümber leegika mässitakse on heatertape minuteada. Isa ostis mul teda toppartsist aga võin ka eksida. Aga kasutaja SANDER tellis kuskilt netist võid uurida. See mis isa ostis käis nii et teed märjaks, ots klambriga kinni ja ketrad peale ja lased ära kuivada ning sisi sai veel värvida ka.

Igatahes jõudujaksu
Tom

Looking good.


See teip on kollektoriteip. Seda on ka mitmesugust üks odavam on selline, mis peale kuumutamist paisub suuremaks veidi ja muutub tahkeks. Siis kui ära võtta tahad või millegagi pihta lähed siis tuleb tükk välja. Seda eriti sinna ei soovita. Teine on vähe kvaliteetsem. Ja seda saab nt rallipoodidest jms auto tuuninguga tegelevatest asutustest. Loomulikult saab netist ka tellida. Mulle jäi silma too parem teip racingexperdis (www.racingexpert.eu). Must ja valge olid mõnda aega tagasi letis täitsa olemas.

Teiseks sain ARK'st vastuse oma päringutele:

Sõiduk peab pärast ümberehitust vastama kehtivatele tehnonõuetele. Tehnonõuded on saadaval leheküljelt:


https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13191853

Seda lugedes ühtegi märget lenksu kohta silma ei jäänud. Seega teoreetiliselt ei tohiks olla probleemi.

Alguses mõtlesin, et planeeridki need võtmed sinna jätta.

Lugesin siin sinu postitust ja jõudsin kohani, kus rääkisid sumpsist ja siis sain nagu haamriga pähe. Ma mässasin eile poole ööni oma tsikli väljalaske ehitamisega. Põhimõte on siis sama: leegikas oli ilus ja läikiv, aga kuna mitmest jupist kokku keevitatud, siis jätkukohad näha. Siis värvisin kuumakindla värviga leegika üle ja mässisin header teipi. Kõige tipuks, jõudes lõpuks robustsuse juurde, keevitasin leegikale külge üleni roostes auto päevinäinud väljalaske toru ja rooste jätsin peale. Sai päris hea.

Mõtted liiguvad kohati täiesti sama rada. Kõhe värk.


Ja lenks on vinge btw!