Tervist!
Kajastaksin siis ka oma ENDIST projekti mis kahjuks päris lõpuni ei jõudnudki , kuid enamus töid sai siiski ära tehtud.Võibolla tuleb mõnele see projekt tuttav ette automoto.ee foorumist.Kogu selle teema idee oleksgi see , et anda iseehitajatele natuke inspiratsooni ja tarvidusel jagada nõuandeid , sest tark õpib teiste vigadest. .Tõstan mõistlikuma jutu foorumist siia ümber ehk siis teen kokkuvõtte.Pildid lisan esimesel võimalusel.

Raam oli alguses M-750 oma.Tagaosa lõikasin julmalt maha ja aretasin jäiga tagaosa külge.Roolikannu nurkka sai suurendatud ja downtubei ja backbone pikendatud.Tagaosa tegin laiemaks ja pikemaks, et mahutada ära 17 tolline bmw valukas (rehv 235 lai) ja originaal differ mille panin täitma reduktori rolli.Ette paigaldasin cz krossika (250 ccm äkki? ) esikahvli , kuhu oli külge aretatud ketaspidur ja mingi mulle tundmatu esivelg (18 tolli ja 110 laia rehviga).Raam jäi originaaliks ainult kaks alumist toru , ehk siis mootorikinnitused.Tagaratta sai alla suhteliselt lihtsalt.
Sai siis kasutatud M rummu ja isetehtud flanssi.Flanss oli kõige tavalisem aukudega ketas mis üheltpoolt oli keevitatud rummu külge ja teisest otsast olid läbi poldid , mis ühtisid bmw velje auguvahega (5X120 peaks olema).Ketihammakas tuli keevitada samuti rummu külge.Paagiks kasutasin kovrovetsi paaki , millel keevitasin kinni tunneli ava ja tõstsin paagi eestosast kõrgemale.Leksud sai samuti isetehtud.Selleks lõikasin esmalt alusplaadi 5 mm paksust plekist,krudisin poltidega prillide külge kinni ja seejärel keevitasin külge lenksutorud mis olid välja lõigatud doonorraami taagosast.Summutit , kui sellist, lõpuks polnudki...olid kaks sirget leegitoru.Olgu veel öeldud , et CZ esikahvel ei istu päris üks-ühele dnepri/M-i roolikannu.Prillid oli tarvis natuke ümber teha.Kui miskit veel meenub kirjutan siia foorumisse juurde.
originaal asub siin http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=19973&page=4 .
Küsimustele vastan rõõmuga , sest selleks ma selle teema tegingi.

ÜKS PILT KA

Kui veel pildikesi leian siis lisan juurde.

Päris lahe asi ... sai isegi seda automotos jälgitud. Kas see kõrgus jäigi selliseks nagu ta pildil oli? kuidagi väga vastu maad tundub olevat. Isiklikult oleks paigaldanud ikkagi tunneliga paagi vbolla hd sportsteri paak oleks sobinud. Aga see puhtalt minu arvamus. Kahju, et ta sul pooleli jäi , tahaks näha milline ta täielikus valmiduses oleks olnud

kõrgus jäi , jah, samaks.Kui arvestada , et esikahvlil olid sel hetkel laagrid puudu siis see oleks asja nõksa tõstnud.Ja tagaratas oleks pidanud idee järgi saama ka protitud , et natuke oleks kannatanud kallutada ka...seegi oleks kõrgust juurde andnud.

Jajah, sellest teemast ma Primo nime mäletasingi. Või noh, tuli tuttav ette.
Igatahes tugev töö, eestis vist ei olegi keegi sellise asja ehitust varem nii step by step kajastanud?

Kahju jah, et ära müüsid. Selline projekt oleks ju siia foorumisse kui rusikas silmaauku. Lugesin veits seda automoto teemat. Masin arenes sul päris jõudsalt. Aga ütle nüüd ausalt, kas präegusel hetkel sellele chopperile mõeldes kahju ka on, et ära müüsid? Ma vist tean vastust aga ikka see küsimus kummitas...

Tervitus siinsele rahvale!

Antud teema peategelane siis minu garaazis pikemat aega. Ostsin ta siis automotos kasutaja Väikevend käest paar aastat tagasi. Peale seda sai siis hakatud vaatama, mis ja kuidas. Kõigepealt raam: ei kannatanud mingit kriitikat, hulgaliselt erinevaid torujupikesi kokku keevitatud. Sai siis see nurka tõstetud ja torudest uus raam tehtud, ikka oma käe ja maitse järgi. Kuna eelmine lenks ja paak ei läinud ka mitte kuidagi, sai uued muretsetud. Lenksuga lihtne, torujuppi natuke painutada ja valmis. Paagi leidsin, vanatehnika laadalt. Uusi juppe olen rattale ostnud hulgim, alates karpadest ja süütekomplektist ja erinevatest tihenditest kuni laadimisreleeni välja.
Praegu tsikkel sõidab, käima läheb hästi ning ka käib ilusasti. Proovisõidud juba tehtud
Kõige värskemat pilti pole kuid eks lisan selle ka siia üsna varsti.
Tänud ka Kristole, kelle käe läbi see ratas sündis ning Kakule kes samuti abiks.
Julgelt vastan kõigile küsijatele.
http://img224.imageshack.us/my.php?image=poolepealfi9.jpg

ilus asi. Hea, et see masin siiski edasi areneb ning infot kuulda on. Kõva töö on ära tehtud. Eks kajasta siis siin edasiseid tegevusi ka, saab huviga oodata. Kuidas kardaani ülekande lahendasid?

Mind vaevab küsimus: kuidas töötab teleskoop-esihark sellise nurga all...kas ainult paindele?

oleneb palju hargi kaldenurk on, üle 45 kraadi nurk pidi juba ebaefektiivne olema, et kuni 45 kraadi veel töötab sihtotstarbeliselt teleskoop hark. Selle konkreetse ratta puhul ma arvan , et hakkab tööle küll, tagarattast tõuseb masin veitsa kõrgemale ka veel.

seda masinat tahaks kohe ihusimaga näha, idee on paljulubav