Sumpa ja tuletoru ühenduskohas küll kaitseplekk aga tahapoole jääv sumpa on peale sõitu jube tuline ja kaitseta ja jääb püsti tõustes täpselt püksisääre vastu.
Särjele jah veel vara. Mõni aasta tagasi Omedu silla ääres sain ise särgi suures koguses. Viska vaid sisse ja tiri lopsalas särg välja! Täna olid mehed küll täitsa vaiksed, ei näinud ühtegi neist kala välja sikutamas.

Sidur hakkas peale 200km läbisõitu uuesti libisema
Arvatavasti kulusid siis peene liivapaberi poolt karestatud pinnad siledamaks ja uutel vedrudel kah erilist vahet vanadega pole (vaid 1,6mm pikemad). Eks vana masin nõuab päris uusi kettaid aga ma nii kergelt et taha järgi anda!
Lasin tuttaval treialil teha siduriverdude alla seibid. Kuna kuskilt netist ei leidnud andmeid kui paksud need võiks olla siis läksin katsetamise teed. Algul oli plaanis 4mm aga treial tegi 3,8mm. Materjaliks valisin alumiiniumi.


Ei võtnud enam sidurikettaidki välja ega ei lihvinud neid vaid panin lihtsalt need seibid vedrudele alla. Enam tõesti ei libise! Kolmanda ja neljandaga kiirendamisel jõnksutasin linki aga ei läinud libisema vaid haakis konkreetselt. Ka ei "kanguta" ja ei vibreeri enam väga madalatel mootoripööretel kiirendamisel. Enne oleks siis nagu natuke libisenud läbi (sel ju madalal pöördel moment jõhker!).

Auklikul teel sõites kostis kuskilt eespoolt tugevat kiginat ja kiuksumist. Algul ei saanud pihta kus viga aga siis avastasin, et seda teeb paagi sees asuv spidomeetri korpuse kinnituspoldid ja selle tihend vastu paaki. Kogu süsteem istub seal 3 poldiga ja lisaks seal veel leevendusvedrud. Venitasin neid vedrusid tublisti pikemaks ning tegin paksult määrdega kokku, ka korpuse ja paagivahelise tihendi määrisin ära. Põhimõtteliselt istub see spido korpus seal suht vedelalt, kui panna küüned taha siis saab kergelt tõsta seda paagist kõrgemale u 1+cm.

Tahtsin veel spidomeetri klaasi seespoolt puhtaks teha kuna seal rõvedad jutid nagu oleks seda musta lapiga pühitud. Aga imestus oli suur kui selgus et seda polegi avatud, täis tehasevärk! Ilurõngas sinna korralikult valtsitud, ei hakanud seda lammutama.

Tegelesin veel käigukangi otsaga. Selle kummil otsmine rant kadunud (ilmselt kukkumisest). Mul oli aga olemas varuosaks veel üks käigukang, kuigi sellegi ots katkine.

Lõikasin siis kummil jupi otsast ja panin sinna teise kummi tagumse otsa. Vahele panin superliimi.

Panin küljekohvrid külge sest need ikka väga vajalikud. Aga istusid külge kuidagi kehvasti, kohvrite sisemistel külgedel vaid paks nahk aga see vajub läbi ja kohvrid jäävad lääbakile:

Vedeles üks 20L veneaegne alumiiniumist bensiinikanister mis lekkis. Tegin sabloonid kohvri külje järgi ja lõikasin relakaga kanistri külgedelt vastavad tükid ja panin need 4 tõmbeneetidega kohvri sisse:

Nüüd hoiavad ilusti vormi:

Mul tuli sellepeale meelde, et kuskil jäi silma mingi M millel olidki kohvrid 20L plekk kanistrid, suht sürr.

Pikale mehele see ratas ikka jube pisike! Mu sõbra jaoks kes on 190cm pikk on see ratas ilmselgelt väike, nagu istuks minichopperi seljas! Hakkan taipama miks kõik ehitavad ringi "jalad ette viidud" süsteemile. Siin siis pilt 190cm pikkuse mootorratturiga.

Ise olen 176cm ja seljas istudes on küll tsikkel paraja mõõduga, jalgade ja käte asend sobiv. Kuigi samas ei oska öelda kas eemalt vaadates tundub asi proportsioonis või näeb hale välja
Kuskilt olen lugenud, et Savage on 175cm pikkusele lühikeste jalgadega inimesele mõeldud.

Natuke naljakas on küll vaadata sellises asendis inimest. Ise olen 192 cm (just mõõtsin, et kindel olla, aga samas mõõdulint valetab ka veidi) ja on ka probleeme asenditega küll autos ja mujal. Enda projektirattal venitasin tagakiige lihtsalt pikemaks ja juhtraua kõrgeks, jalarauad ette ja istumise madalaks. Sai vist enamvähem ja mugav on ka.

Igaljuhul jõudu ja jaksu!

Minu Savage on 4-käiguline (1986-1995a on neljased ja edasi viiesed). Uurisin natuke käikude ülekandearvusid võrreldes 5-käigulisega. Selgus, et neljakäigulisel ka mootoriülekanne erinev (väntvõllilt siduri ehk käigukastivõllile) 68/36=1,888 ja viiekäigulisel 67/37=1,810. Seega nii lihtne asi pole nagu oleks viies käik lisaks pandud või ka et lihtsalt viiekäigulisel käigud tihedamad. Siin tabel käigukasti ülekandearvudega:

..................5...............4

1st gear.....2,33......2,214
2nd gear...1,578......1,500
3nd gear...1,142......1,095
4nd gear...0,956......0,875
5nd gear...0,884.......-

Liites otsa mootoriülekande, käigukastiülekande ja lõpuks ka rihmaveo ülekande (43/17=2,529) saan mina sellised lõpparvud:

...................5................4

1st gear.....6,669.......6,631
2nd gear....5,917.......5,917
3nd gear....5,481......5,512
4nd gear....5,295......5,292
5nd gear....5,223.......-

Seega esimene käik on viiesel natukene aeglasem, teine täpselt sama mis neljasel, kolmas veidi kiirem ja neljas natuke aeglasem.
On imestatud, et sel tsiklil esimene käik nii kiire. Kohalt minnes ei võigi kohe sidurit lahti lasta kui on vaja veidi manööverdada või aeglaselt liikuda- tuleb pikalt libistada.
Täna sai huvi pärast ära proovitud et siis palju selle kiire esimesega välja jookseb. Spido näitas ei rohkem ega vähem kui 82km/h enne kui tsiklil võhm otsa sai

Ühesõnaga seal üleval silindripeas on niisugune plastmassist korgike, mille eesmärk on sealt, niipalju kui mina aru sain, ülerõhku välja lasta.
See kordgike kipub aja jooksul kuluma ja siis hakkab sealt kaudu oli jahutusribide peale immitsema.
Mina sain nõu ja abi niisugusest foorumipostist:
http://suzukisavage.com/cgi-bin/YaBB.pl?board=tech;action=display;num=1099227295

jupi numbri otsisn siit kataloogis, tellisin vist MotoDepoo kaudu
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Ketikonversiooni juures oli abiks see post
http://suzukisavage.com/cgi-bin/YaBB.pl?num=1174239333

Yldse on see suzukisavage.com hindamatu teadmisteallikas

Well, minul oli see punna igatahes t2iesti "loperguseks" kulunud (vibra). Panin uue punni ja "seletamatud" õlilekked silindri jahutusribidele kadusid.
Hammakad valisin 17 ja 43 (2.53) mida seal foorumis kõige rohkem kiideti. Peab sõnuma, et elu läks tükk maad ilusamaks, kuigi see uus ülekanne annab sidurile kõvasti itsi.
Ratas läheb sellegipoolest ilusasti "lahti" -- nüüd on mul asja ridade vahele esimesena üle ristmiku sööstma -- esimese käiguga 60 tuleb küll väga kiiresti kätte.
Normaalne maaneteekiirus oli rihmaga täielik piin -- rõve vibra. Sai sõita kas 85 või 105. Viimasel juhul läks siis vibra sagendus lihtsalt väga kõrgeks.
Uue ülekandega pole veel 95 juures mingit erilist vibra tunda.
Kui pole plaanis ülekande suhet muuta, siis pole just erilist mütet keti peale minna. Müra rohkem, jama ja õlitamist ka rohkem.

A.

Ahjaaa... minu kaks rihmaratast pluss rihm on täitsa üle kui keegi huvi tunneb

Sai kunagi aprilli alguses tellitud Rehvikullerist rehvid. Täna siis tõi Kauba Exprerssi kuller suure Volvo rekkaga paki, milles kahjuks ainult MITAS esirehv.


Millegipärast rehvikulleril selle> http://www.rehvikuller.ee/?p=7&folder=&product=1477&is_sub=&lk=1&sort=odavamad (Virago) tagarehviga mingid ületamatud tarneprobleemid Saksamaalt. Juba kolm korda on vabandatud ja iga kord antud uus kuupäev millal rehvi saan aga näe siiani pole õnneks läinud.
Juba suht kõhe on praeguse sileda tagarehviga sõita.

Mina ostsin omale uue jooksu kumme Valtu rehvikeskusest Rapla lähedal. Väga viisakas teenindus ja korralik pood.
Neil oli ka poes olemas chopperi 300 rehv.

Kõrbenud sõidupükstele pani rätsep tugevast riidest lapi peale. Veel ostsin lillelaadalt kanapildiga traksid, maru head tugeva kummiga. Need voodriga Held püksid nii rasked ja libedad, et tahavad pidevalt alla vajuda

Täna sain siis lõpuks kätte paki milles siitsamast foorumist Rixilt kuulutuse peale ostetud seljatugi koos pakiraamiga.
Eesti Post oskas seekord ikka täiesti ebameeldivalt "üllatada", postipakk tuli tervelt 6 päeva! Viimasel ajal just vaatasin, et maksikirjad saab tavaliselt kätte juba järgmisel päeval aga nüüd siis tükk ootamist...

Alguses kartsin, et see pakiraam jääb väga tobe äkki aga nüüd vaatan et annab rattale juurde suurust ja kroomi.
Kui oleks suunatuled pannud selle külge ülemistele kinnitusele siis oleks küll vist paras peletis välja näinud aga õnneks mul sellised kohvriraamid millel suunatuled veidi tahapoole viidud.