Siin siis teema minu paugutajast
Sai ostetud kõige jaburamal ajal keset südatalve ehk 23 jaanuaril. Eelnevalt olin korra vaatamas käinud, sai müüjaga interneti teel päris palju suheldud ning lõpuks ka ostuotsus langetatud. Kuna ajad on nagu on, oli müüja mulle selle nõus ise koju kätte tooma. Siin esimesed pildid:


Lisaks kättetoimetamisele oli veel hinna sees kiiver, kate, kohvrid, uued piduriklotsid, mingi kangi süsteemil pukk jm pudi:

Masin aastast 1995 (kusjuures seda sain teada alles peale ARKis vormistamist, müüja pakkus kui 1994 aasta oma autodega mul ikka kogemus, et tavaliselt valetatakse aasta või kaks uuemaks ), käigukast 4-käiguline, läbisõit rohke 43500 km (sinisilmselt uskudes et pole spidot keritud ). 2 aastat tagasi Leedust toodud, Eestis sõitnud mõni tuhat.
Kuna talv otsa oli igav, sai veidi näpitud mootori kaanesid maha ja vaadataud mis seal sees on. Nukaketipinguti oli õnneks juba pikendatud (juba lõpus olev ketipinguti olevat Savage tüüpviga välismaa foorumite põhjal).

Starter tegi suht pahat häält ja selgus, et sellel 3 hammast juba taastatud aga kuna vist liiga pehmed saanud, siis juba kõvasti ära kulunud:

Ostsin Saksa ebayst 25€ teise starteri, praegu veel ootan pakki.
Üks suunatuli oli puruks, ostsin UK ebayst uue:


Maksis kokku midagi 250.- kr ja tuli ära 5 päevaga.
Õlifiltri ostsin ka UK ebayst, kusjuures mis kõige uskumatum- esmaspäeva hommikul klikkisin ja kolmapäeval oli asi mul postkontorist käes! Maksis koos saatmisega 133kr

Veel mõõtsin ära mootori surve (kahjuks küll külma mootoriga):

Siin pildil näha et väliselt väga jäme leegitoru on tegelikult pettus Asi on hoopiski "kahekihiline" ja seestpoolt hoopis peenem:

Nüüd vajab veel vahetamist tagatuleklaas kuna see on väga kole. Üks soolas siitsamast foorumist kuulutuse peale tulnud pakkumisest ja teine USAst ("if you want it I'll send it for just shipping cost + a few $"). Hetkel tegeleb tüüp postikulu maksumuse uurimisega

Reguleerisin ujukitaseme normi järgi paika, sest eelmine omanik ütles et liiga rikas tundub. Oligi üle 2mm vale:

Ostsin ebayst ka uue nõelklapi mida aga pole veel kätte saanud (Uus-Meremaalt hind 211kr)

Eelmine omanik rääkis midagi täis tõmbamisest ja nii oligi! Kui tsikkel seisis pool päeva või rohkem, siis enam käima ei läinud vaid tõmbas korralikult täis. Küünla ligi saamiseks tuleb sellel aga kõigepealt sadul ära võtta, siis paak lahti lasta ja ära nihutada. Seejärel kroomkate silindri ülaosas eest ära võtta või "window method" küljele keerata. Krt küünlavõti ka eriline -18mm! Sain seda küünalt mingi 15x maha kiskuda enne kui ära tabasin mis viga. Nimelt on bensiinikraanil ka vaakumsüsteem (voolik läheb sealt sisselaskekollektorisse, hõrendusega avataksegi kraan). Aga see membraan või miski seal lekkis ja jooksiski bensiin otse mootorisse (tüüpviga jälle). Päeva paariga jooksis mingi 100gr (panin vooliku otsa kanistrisse katsetuseks). Hetkel panin pimedad ette nii voolikule kui kollektori augule. Nüüd käivitub masin külmalt väga hästi- kraan avatud asendisse, õhuklapp esimesse asendisse ja nuppu! Koheselt ehmatab käima ja jääb ilusti ühtlaselt käima.
Usa foorumist lugesin et läheb külge täpselt Yamaha Raport 660 kraan millel seda tobedat vaakumavamist pole (varuosa number 5LP-24500-01-00). Lasin selle ühel USAs oleval tüübil ronayers.com lehelt tellida. Pole veel kätte saanud, mingi 400 kr maksis.
Nüüdseks masinaga lõpuks ka paar sõitu tehtud elamused saadud
Hetkel vaja veel tagumine rehv muretseda kuna praegu all olev on suht sile.

ohoo.Uus tsikkel foorumis .Kas plaanid mingit ümberehitust ka , või jätad originaaliks?Ja kas enamus kraami tellid ebay.com-ist?Mul saksa ebayga ebameeldivad kogemused aga inglismaa omast olen varemgi head kuulnud.

Kuidas originaalsumpade hääl meeldib?

päris huvitav vaadata orig. ratast...enda savage ikka suht ära rapitud juba
pead arvatavasti ka rihma vahetusele mõtlema hakkama (!) selle eluiga oli vististi 40-60k (minul purunes 40 pealt, kyll osalt ka oma lollusest)
aga edu ehitamisel!
kui minult tuld tahtsid siis uus hind privas!

Sellel rihmalt ketile ümber tegemisel küll minu silmis jumet ei ole! Kett hammakad küll 1000 eeki odavam, aga eluaeg ka 2x lühem, (muidugi eranditega ja sõlutvalt kuidas sõidad ja hooldad) Korralik uus rihm ja ma pakun et kui kavatsed seda ratast ka elu lõpuni pidada siis sina seda rihma küll läbi ei sõida! Muidugi eeldusel et miskit ei juhtu, väiksed kivid rihma ja rihmaratta vahel ongi häving. Aga ma valiks igal 10nel juhul keti asemel rihma

Selle Saksa ebayst ostetud starteriga kisub aina jaburamaks! Võiks lausa öelda, et kui miskit hakkab p...e minema siis ikka täiega...!!! Nimelt ostsin peale seda ebayst ühe telefoni autohoidiku, seda tuttava soovil (Hong-Kongist). Kuna võidetud oksjoni lõpetamisel ebay lausa pakkus võimalust saaja aadressi muuta, siis sai pandud selle minu tuttava Põlva aadress, et oste temale läheks. Krt aga nüüd võtab see Põlva tüüp minuga äkki ühendust, et talle tuli täna pakk välismaalt milles mingi imelik "elektrimootor" Krdi ebay oli selle minu poolt sisestatud tema aadressi pannud defaultiks ja nii saatiski see pidurit pannud Sakslane selle starteri hoopis Põlvasse. Nüüd siis jääb minu kanda veel lisaks Eestisisene postikulu. Loodetavasti on ese kolmapäeval käes kuna Põlva kutt lubas kohe esmaspäeva hommikul posti panna.

See ls650 mootor näeb päris lahe välja, hästi puhas kuidagi. Mõniaeg tagasi oli auto24-s üks samast masinast ehitatud bobberi laadne masin, mis nägi ka hea välja. Aga edu ja loodame, et saad enda vidinad ebayst korralikult kätte ikka

Eks mootori pärast saigi see masin valitud. Olin enne kunagi saanud proovisõitu teha ühe Motodepoo Savagega ja biker.ee kasutaja "Hondarebel" endise masinaga. Mis mulle kõige rohkem meeldib on hea minek juba madalatel pööretel ning madalad max pöörded.
Natuke tehnilisi andmeid ka:
Kubatuur: 652 cc SOHC 4 klappi
Kolvi läbimõõt/käik: 94x94 mm
Max võimsus: 23 kW@5400 rpm
Max pöördemoment: 50 Nm@3000 rpm
Tsikli tühimass: 171 kg
Mootoril on üks hammasajamiga tasakaalustusvõll (karteri esiosas). Ka on peal automaatne dekompressioonimehhanism- käivitamise alguses avatakse väljalaskeklapid, et starter jõuaks üldse üle survetakti mootorit ringi tõmmata, seejärel laseb süsteem aegamisi klapid töösse.

sain rihmast licalt lahti - vend lükkas jõmmidega ratast käima...1 või 2 käiguga
aga mis mina selle ratta kohta ytlen siis - see pole ratas eluks kahjuks...maks kiirus 135-145 km/h ning minu isendil 4 käiku jääb väheks!
ka mul teeb starter hullu häält, aga õnneks seda vaid käevitamisel ning hetkel tundub, et pean uue aku ostma ...vanaga ei taha dekompressiooni meh.+ starter eriti koos töödata!(uue akuga mured kaovad, kuid hetkel arvan et tsiklil võiks aku ikka rohkem kui 3 a kesta)
kui endal hakks mõtteid tekkima sirvisin lehte http://www.savage-extrem.de/index2.html (ei oska linki aktiivseks teha)
minu arvates on savage suurim puudus vända puudumine...just täna sõitsin iz pl5´ga ja krt paned ikka vänta ja asi stardib iga ilmaga, saab aku tyhjaks võtad suvalise puri aku ning annad voolu ja sõit jätkub!

minu pinky oli siis hooaja algul selline
http://www.hot.ee/suslik83//14.03.09_1.JPG
http://www.hot.ee/suslik83//14.03.09_3.JPG
hetkel pole seda orig tuld enam...õnneks

üks stiilne ls650 helsingist...
http://www.hot.ee/suslik83//p%c3%b5ka%20ja%20Soome%20reis%2009.07.08%20020.jpg

Romkale ütlen seda, et Hondarebel müüs oma Savage Oldmopedile, kes müüs selle omakorda minu isale, kes eelmine aasta müüs selle maha. Sellel oli väga korralik sumpa ja väga head häält tegi. Pidi jääma mulle see ratas (A2 piirang) kuid minu jaoks jäi häirima väga kõva vedrustus ja metsik kontrollimatu jõud (ju siis sellest ka ratta nimi Savage ) ehk siis teisisõnu tahtsin midagi pehmemat nii rebimise kui ka vedrustuse poolest.

PS. Stock sumpa hääl on nagu tikksael.