Hmm... Punane - pean raskelt kaaluma kas se eminuga sobib! Hetkel vist kaldun siiski musta poole!

Paagil lõikasin räigelt põhja alt ära. Ning sai ka veidi kaart sinna tehtud. Originaalis on ta ikka suhteliselt kumer igalt poolt.
Ütlen ausalt, et ma oleks vist igapäev garaazhis kui saaks. Lihtsalt nii hea... reede õhtul peale tööd lendad maale, vahetad riided turkade vastu, garaazhi uks lukust lahti, esimene lüliti käivitab kogu valgustuse + muusika, mängima hakkab üks räige rokk (päris kõvasti - 4kõlarit + bass) - siis tunnen, et olen kodus!

jeesh. Same shit here...peale põrgulist nädalat...võtab pinge garaaz maha

Agent ma tean mida sa tunned ... garaaz on tõesti kõikse parem koht. Eelpool kirjeldatu tuli väga tuttav ette Momendil kahjuks ei ole aega endal garaaziz veel olla , aga paari nädalapärast vast saab ka garaazi võlusi nautima

Räägiks tiba jalaraudade ette viimisest. Mul endal on selline plaan, et teeks käiguvahetuse vastupidiseks. Et 1. üles ja ülejäänud alla. Rääkige asja praktilisusest ja mugavusest. Minu rattal lähevad jalarauad ikka tiba kõrgemale kui kasutaja "SANDER" masinal. Teha oleks seda suhteliselt kerge. Veel kergem oleks samaks jätta.

Kuradi garaazhi friigid!

Minu arvamus on , et eks see kas jätta originaaliks või viia ette ongi tingitud ka sellest milline istumisasend sul sikli peal tuleb ning sellest tingituna kuskohas on jalgadel mugavam, kas etteviiduna või siis originaal asukohas. Praktilisususes vahet pole , eks ta algul harjumatu ole kui vastupidi on, aga küll harjub. Kasutaja sanderil peaks ka mumeelest vastupidi olema käigud...

mul käivadki käigud vastupidi esimene üles ja ülejäänud alla vajutades...pulli sai kui üle pika aja läksin sõbra KTM iga sõitma ja krt käike ei oskand enam vahetada, olin omaga harjunud ikka. Kindlasti jälgi käigu süsteemi ümber ehitamisel jõu muutumist sõltuvalt hoobade pikkusest, et vahetamine liiga raskeks ei läheks, 2 mm lühem hoovastik kui vaja ja juba sa ei jaksa käike vahetada (mul juhtus nii: tegin ümber asja) (mida pikem käiguvahetus hoob seda kergem vahetada ,aga see eest pikema käiguga pedaal). Mul nad jalarauad jah päris madalal, vahest kui kurvis liiga vallatuks minna siis sädemeid lendab aga välja näeb cool

Tahangi sumpad ära teha, et siis saaks jalarudu tegema hakata.

Sumpade kohta sihuke küsimus, et kui jookseb toru mõlema külje pealt kas siis peab nad omavahel ühendama? Olen kuulnud, et pidi mootori tööd ühtlustama, kuid kui palju mitteühendamine mõjutab üldse mootori tööd?

Koos paagiga on see masin ikka hea välimusega.
Muidu käigujutust ma ei saa pihta, vanemal kolal, eriti vene omal, käivadki käigud ju esimene üles ja ülejäänud alla lükates?

hmm.ei mäletagi enam aga vist olid izidel vasoodidel jms...... sama asetusega käigud.
Üritan sulle ikka inspiratsiooni anda, selge visioon silmeees siis tuleb parem.

Täna oli niisama igav ja mõtlesin, et kui keegi tahab teada siis edehargi nurk sai 39kraadi. AutoCad tore asi.

Sai siis eile õhtul ja täna veidi garaazhis oldud. Midagi erilist tehtud ei saanud. Polnud tuju või mis igatahes asi vindus. Paagiga jamasin veidi. Tinatasin veidi ja siis proovisin ka selle vedelmetalli omadusi. Kurat suhteliselt nõrk jääb ikka. Löögikindel ka pole nagu pakendil kirjas. Liivapaberiga lihvida annab. Surveteste veel ei teinud, polnud aega niipalju. Eks järgmisel nädalavahetusel saab miskit rohkemat teha.

Ahja, soovitage kust Tartus saab 1,6mm Elga elektroode?

Eile sai siis ameerikamailt ostetud vanad harrika sumpad. Sõelad sees ja puha. Kujult meeldisid ja võtsin ära.
Sihukesed:


Ahjaa, mõeldes kuidas sumpasid teha tekkis paar küsimust või probleemi. Nimelt kui tahan viia jalarauad ette tekib probleem leegitorudega. need tulevad liiga lähedale jalale. Seega mõtlesin, et isoleeriks kuidagi need kohad leegitorul. Aga ma ei ole selle teibitamisega üldse kursis. Kust seda saab ja mismoodi seda üldse kasutatakse? Ehk keegi räägib lähemalt.

sumpad teevad kadedaks mis maksid????