Mõtlesin, et paneksin siis enda plaanid ja tegemised kirja siia.
Projektiks sai võetud CB400T aastast 1980. Sõitnud oli ratas ostmishetkel umbes 19000 miili. Mootor on korralik kuigi tihendid osalt surnud ning vajavad vahetust. Sumpad olid suhteliselt mädad ning sai need ka minema visatud ning ajutised sumpad 10min. -ga tehtud. Ärge esimest suunatuld vaadake. See on ajutine vene jublakas seal. Sai väike külg tehtud masinaga. Ise olen sangas tal istunud nii enamvähem 1500miili ja ei kurda mitte üks tilk.

Hetkel surfan meeletus koguses ebay´s ja otsin omale 16" velge. Tahan tagumist otsa alla viia. Hetkel istub seal 18" velg. Ees on 19" ja see jääbki.
16" velje peale tahan panna vähemalt 130 laia rehvi, kui kiik seda ei võimalda siis pean uue kiigu tegema, mis polegi nii paha mõte.

Panen siis mõned pildid ka:

Kas otsid kodarvelge , või siis nn valuvelge. Endal sama mõte teoksil, et paneks ka 16" velje aga suhteliselt vähe liigub üleüldse neid velgi ebays, rääkimata eestist...aga muidu jõudu ja jaksu sulle

Kuna sellel mudelil on suhteliselt palju sugulasi sealhulgas ka chopperi variante siis olen suhteliselt laisk ja panen CM400 velje. 16" ning 130 lai rehv originaalis peal. Velg oma välimuselt 1:1-le vahetamiseni sarnane minu velgedega. Kodarvelg mulle ei meeldi (vähemalt hetkel veel mitte), pigem see 5 kodaraga valuvelg.

16 tolli valukas on Kawasaki GPZ 600 R ja GPX 600 kindlasti all.Soomes on neid saada umbes 100 euri eest ja eestist saab neid biker.ee kasutaja "isake" käest.Tagarehv on 130 lai ja esimene 110.Praegu on mul üks kiige ka üle koos võlliga , mis mahutab 130 laia ratta.Ja ega kiige laiuses pole see põhiline piiraja , vaid ma arvan et kett seab omad piirid kiirelt ette .Ja kui ma kunagi peaks endale 17 tolli valud alla saama siis saab velgi minult ka .

Aga räägime selle keti teemadel edasi. Nimelt mul on ketiga selline plaan... (kui ta peakski ette jääma), et ratas nihutada maksimaalselt paremale 0,5cm. Ning, et ta ketti murdma ei hakkaks paneks hammakale mingid puksid alla mis annaks sirge jooksu esimese veohammaka peale. On selline asi üldse mõeldav? Või on kellegil miskine parem lahendus pakkuda.

aga tee parem nii ja saad mahutada kasvõi 300 laia tagaratta lihtne ja lollikindel varjant

Kui sel mõnus ketikaitse peal on, siis ei jää esteetiliselt ka häirima, nii et mõte pole üldse halb.

Kuna foorum on pikka aega maas olnud ja vahepeal on tsikkel talvekorterisse ära toodud, on vahepeal juhtunud temaga nii mõndagi. Kahe päeva jooksul olen nokitsenud nii rellaka kui ka keevitusega.
Mis ma tegin:
Lammutasin masina pilbasteks.
Tagumise otsa lõikasin lihtsalt ära, sest see jääb mulle ette.
Tagumist raami osa sai ka vähe madalamaks tehtud.
Tagumised amordid kinnitatud teistsuguse nurga all.
Edehark on sai tiba nurga alla viidud.
Alla monteeritud 16" tagumine velg. Istub nagu valatult.

Kõige selle tulemusena muutus tsikkel palju palju madalamaks ja genereerib peale talle vaadates liblikad kõhus!

A mis ma ikka targutan. Vaadake parem pilte, mis on suht sita kvaliteediga, kuid siiski pildid!!

Sai siis taguotsa veidi tugevdatud ning istme alust raami ka tehtud.

Asi liigub, tore vaadata. Mis nurga all tagaamordid on. Räägitakse , et üle 45 kraadi pole neil enam, efektiivsust. Aga muidu päris hea lahedus selline...
Postituse kellaaeg on ka vastav

päris vägev töö, tagaporilaud hakkab sul koos rattaga liikume?.... Sel juhul saaksid ta rattale suht lähedale viia mis jätab mu meelest siukse mõnusa välimuse. . Mu meelest sobik siuke minimalistlik poripüüdmis plekk sulle

Mul samasugune minski/moskva vms... paak riiulipeal nagu omal kasutasin. Kui tahad omale tule vii ära!!!

Korraks käis mõte sumpade peal. Mis te arvate kas roostevabast torust saaks miskit valmis teha?

Kuidas sa roostevabasid painutada kavatsed?
Ja raami koha pealt, kas kuidagi lühikesevõitu ei tundu? Pole küll ühtegi päris küljepealt vaadet, kuid võiks ehk pikema sabaga olla, eriti kui nagunii tagant ise tehtud on.