Tänud Tänud ärge väga kiitke muidu läeb miskit peesse veel Pildipealt on kõik ilusam kui tegelik pilt, paagil on värvimisega ka tolmutäppe peal, mis koduse värvimise juures on paratamatus. Need aga saab hiljem välja poleerida. Oleks kuskil värvikamber mida kasutada saaks siis oleks teine lugu, aga ma ei taotlegi päris tipp siledat pinda, mulle endale sobib sedasi vägagi Aga tänase päeva hommikupoolse arvele võib panna istme ehituse. Leidsin lõpuks ühe koha tartust kus ma vajaliku paksu nahajupi sain. Päris palju nikerdamist oli ...aga tulemus tuli täpselt selline nagu mul silme ees oli...(vbolla hiljem panen istme ehitus teemasse ka pildimaterjaliga tutvustuse, siis saab keegi näha mis järjekorras ma midagi tegin

Ilus töö aga kle kas nende velge värimisega sihuekst asja ple, et siis ei saa pingutada enam või kui pingutad tahab uuesti värvimist saada...

Kirjutan väheke viimaseaja tegemistest... Põhitöö mis ma olen teinud on olnud seotud mootoriga. Eelmine nädal hakkas see valulik protsess pihta. Kõigepealt oli vaja igaltpoolt vahedest õli ja muu sodi välja uhada, kuna plaan oli teda väheke värvida. Päris pikk ja vaevaline tegevus oli see puhastamine... ise üleni stane nagu fekaaliveoki juht. Veel tegin algust poleerimisega, mis on ka krdi tore töö...sain nühkida, nühkida ja veelkord nühkida . Sai isegi enamvähem, päris peegel ei ole aga vbolla millalgi nühin veel kui viitismist tekib. Eile õhtul sain kätte mootori värvi, (tänud rapex-ile siinkohal) ja kohe värvisin ka mootori ülemise ribide osa ära, mis ma eelnevalt ära puhastasin. Öö otsa kuivas ja hommikul läksin rellakaga kallale. NImelt lihvisin ribide servad metallivärvi tagasi , suurema värvi rellaka otsas oleva liivapaberi ja lõppviimistluse lihvkäsnaga. Muidugi suutsin ma rellakaga ka muid kahjustusi saavutada, mille ma ka ära parandasin. Peale selle veel lutsusin ja lakkusin veel lõpmatta kaua aega igast kuramuse jubinaid, mis mootori küljes ka tahavad särada...
Ja nüüd tuleb tänase päeva tipphetk. Plaan oli ilus ja lihtne: mootor aiste vahele tagasi tõsta. Kõigepealt raam lauale ja paar prussi tärakat alla.. hopsti mootor sülle ja vahele sokutama. Mudin ja sudin ja veel sada imet , ja krt ei lähe vahele. Mahavõtmisel oli sama jama, megavähe ruumi on mootorile jäetud millimeetri pealt peab õiges asendis olema, et saaks mootori vahele. Jebisin oma pool tundi ära ja ei miskit ...kutsusin esivanema appi lõpuks ja kahekesi pusides saime ta mõnekümne minuti pärast ka paika... tänu sellele jukerdamisele suutsin ka raami umbes sajast kohast ära kribida. Mõnest kohas on suht kõvad sooned sees. Närv oli must ja tegin paaritunnise pausi. Peale seda oli järgmine nauding. Nimelt roolikannu laagri saaled oli vaja kuidagi kätte saada...(millel pulbervärvi kiht ka peal oli). Ei hakka kirjeldama kui tore üritus see oli (kes on võtnud neid sealt välja need teavad) ...igastahes kätte ma nad sealt sain. Hiljem nikerdasin tagaratta paika ja igast pisividinaid mootoriga seoses, kinnitused jne. Veel on jäänud igasugust nikerdamist masina kallal, mis võtavad hästi palju aega. Mõned vajalikud jupid on vaja veel hankida siis saab esihargi külge panna. See aga ilmselt jääb kuhugi märtsi keskpaika... tekkis ka väike plaani muutus : vbolla muudan sikli värvi ära aga seda ma veel mõtlen.....
elame näeme kevad pole enam kaugel!
Mootor enne:

Mootor hetkeseisuga:

Mootor on väga ilus. Ise mõtlesin ka täpselt samamoodi teha. Kuri jääb lihtsalt nii!

Enda omal tegin just ülemise otsa tihendivahetuse. Nii, et võin öelda "Ma tean mida sa tunned!"
Aiste vahele panek siiski mul lihtsam - tegu nimelt nn. rippmootoriga!

Eks viska pilte ja asju kui saad miskit veel tehtud.

Niisiis pikka aega on mu teemas vaikus olnud... seda mitte ilma põhjuseta. Krdi fritzud ja nende postisüsteem, üle kahe nädala tuli saksast pakk siia !! Nimelt tellisin saksast mikeXS -ist mõningad jubinad. Põhilised olid roolikannu laagrid mida ma siit leida ei suutnud ning esiamordi zimmerlingi kummikatted, mis olid ka üüratu hinnaga. Paar nipet näpet asja võtsin veel: ketiluku uue, küünlad ja nn. performance küünlajuhtmed. Nüüd saab lõpuks esihargi millalgi külge monteerida ja elektrisüsteemi kallale minna...

tervis küll on vähe haiglane, aga ei kannatanud enam oodata ja läksin garaazi ikkagist.. Lõpuks jõudis kätte see kauaoodatud aeg mil ma esihargi lõpuks alla sain. Pidurid külge, laagrid sisse nipet näpet veel ja küljes ta oligi.

Harjumatu on see, et tavaliselt on ta mul lauapeal, et parem oleks ehitada ja ei pea küürutama. Nüüd kui maha tõstsin siis on hoopis teine teema... asi tundub kuidagi megaväike ja teistsugune (positiivses mõttes minujaoks ). Kurask sai ikka megamadal peaks täheldama....aga no vast elab üle.
Ma ka siis selline.

Piltide järgi tunduks nagu masin on nüüd valmis, tegelt kaugel sellest. Teha on veel palju. Elektrisüsteem, väljalase ja karpade timmimine. Karpade jaoks on vaja kas dynojet kitti või lihtsalt düüse ja nõelu vahetada. Mõned muutused on ka plaanis, mis ma yamu juures ära muudan. Esiteks tagaporikas kui mitte ka paak saab uue värvi millalgi ja see saab olema must. Kuna seda värvi porilaud kohe mitte üldse sinna ei sobi... Täna vaatasin, et ka clip on lenksud oleksid ikka väga stiilsed. Aga elame näeme. Ilm on ka selline, mis eriti ei kutsu veel teedele. Pigem siis kelgutama võiks minna

Aga: see ya soon

Progressi on näha. Ratas näeb hea välja.

Kahjuks isegi vaevlen haiguse käes ning eriti midagi teha ei saa! Nõme....

Lõpuks pääsesin minagi tagasi garaazi. Viimased paar päeva olen tegelenud elektrisüsteemi ehitusega. Täna jõudsin elektri enamvähem valmis. Igast lülitite paigaldamine ja juhtmete vedamine võtab päris palju aega ja mõtlemist. Kogu jama mahtus väga täpselt isme alusesse kopsikusse ära. Hetke seisuga tuled töötavad kõik ilusti. Esimesed suunad on vaja paika aretada veel. Kuna need on led suunakad, mis lenksu otsa peaks minema siis peab mingisuguse takisti ka vahele aretama. Ostsin ära ka koonusfiltrid, paigaldasin keti ja igast pisi vidinaid. Paagile olin sunnitud uue kińnituse ette tegema, kuna juhtmed ei tahtnud ära mahtuda. Kohalikult treialil lasin ümber teha ka kütuse kraani. Kuna selle tila oli allapoole siis ei oleks ma kuidagi saanud küttevoolikut vedada. Sporta paagil on õnneks võimalus seda muuta, natuke peab ainult vaeva nägema. Nokitsemist masina kallal on veel päris palju... aga pole hullu, sest vaadates aknast välja siis enne aprilli lõppu mina küll kuhugi ei kiirusta...
Paar pilti hetke seisust... Kes tahab saab jällegi uuendusi otsida

Väga kena püss. Mootor jätab ka sellise mõnusa retro mulje oma püstise olekuga ja loomulikult asjaolu, et rattale annab hääle sisse sõitja jalamuskel.

Mis ma oskan öelda ..... selle foorumi vaieldamatu lemmik!!!

Kuradi hää maitse on sull peaks ära mainima.Jätka samas vaimus

anna aga hagu, lumi sulab!

Lumi sulab jah... mul tee nii prses, et väldin ka autoga sõitmist. Aga täna tegelesin natuke väikeste jubinate korrastamisega. Gaasi rutska korpuse, mõned heeblid ja jubinad puhastasin ja värvisin mustaks. Ilmselt ikkagi z-bari ei pane külge. Ilma vidinateta näeb ta väga ilus välja, aga kui ma kõik jubinad sinna peale ladusin siis muutus eestvaadates pilt kohe päris koledaks... väga suured sarved tekkisid. Kui esipiduri kopsikut ja hooba ei paneks siis oleks asi ilusam. Aga ilma esipidurita ka ei tahaks eriti. Kunagi kui aega saan siis üritan clip-on-id külge proovida. Lasin treialil puksi vahele treida amordi torule ja lenksule aga kurask tegi ikka vale mõõduga. Peab laskma ümber teha...

täna käisin treialil külas ja lasin garantii remonti lenksu puksidele teha Garaazis eriti midagi ei jõudnud teha. Ainus mis ma teha jõudsin oli clip on lenksude külge monteerimine... tulemus oli minu jaoks väääga hea. Sobivad paremini kui miski muu sinna ning ülejäänud lisavarustus ei jää ka ette tölpnema. Ennem ei proovinud neid külge, sest arvasin, et isteasend jääb kehva.... vastupidiselt tuli istumisasend ka väga mugav. Mõned pisividinad veel nikerdada ja siis üritan käivitama hakata ja karpadega tegelema...