Hark sai alles hangitud nii et jääb sama. Aga mis piduritesse puutub sisi palju sportal keskimise augo läbimõõt on ja mis tal auguvahed on, pmst peaks samad olema mis softtailil ju? Ja äkki saad mõne pildi võtta kogu kremplist.

Tom

ok ma teen seda, aga homme. siis...

siin mõned pildid pidurisüsteemist nüüd..pildid ja augu vahe oli 5cm ja keskmise augu diam. samuti 5cm

Nonii, et siis sai sikkel vahepeal sooja garaazi toimetatud, sest nagu näha on soojema ilma ootamine suhtliselt mõtetu tegevus, ning kui garaazi temp on -25 ei taha nagu eriti midagi liigutada. Täna siis tegin esiporika mingisugusest prügikastist leitud kõverast porikast,vajas ainnult natuke sättimist, arki sai sikli ümberehitus avaldus ka viidud, vaatame mis räägivad.



Tom

Okei, eilse ja tänasega areng siis niipalju, et avasin siduri mis mul suht tükk aega seinud on ja vastu vaatasid mitte just eriti üllatavad roostes ja suht kulunud sidurikettad, need said siis uued tellitud. Aga ilmnes teinegi probleem mida ma eriti ei oodanud, nimelt siduri sisemise trumli ja välimise korpuse vahel olevad vardad mis laagri eesmärgi täidavad ei taha enam vägahästi toimida, peab mõtlema mis nendega saab. Samuti hakkas nagu silma kolmas, see siis suhteliselt suur, probleem. Pole küll veel 100% kindel aga tundub, et tagaratta võll ei ole raamiga paraleelis. Ei leidnud kuskilt niivõrd väikest loodi veel, mis kiige vahele mahuks. Aga siin sai juba SAULiga arutatud ja kui selgubki, et mu kahtlused on tõesed siis ehitame terve tagaosa uue. Aa, täna treisin esiratta tsentreerimispuksid kah.

Täna siis veetsin ka pool päeva garaazis. Tulemuseks niipalju, et sai peale sätitud mootor, tõsi küll ilma ühe "pütikaaneta" kuna too viimane jääb paari mm jagu kõrgemaks, peab midagi välja mõtlema. Raamilt sai minema lõigutud natuke mittevajalikke detaile. Alustasin ka õlipaagi-akukasti-elektrikapi ehitust, kõik kolm tulevad ühte. Siduri laagri probleemi lahendasin nii, et tellisin kogu uue krempli.

Jõudu jaksu, Tom!

Kus sa Varal pesitsed, hüppaks läbi, ma siitsamast Keressaarest.
-ints-
56328771

Nonii, tänane päev oli siis üpriski huvitav. Lõunapaiku käis naaberküla mees ints külas, kellega sai igasugu jutte räägitud ja asja arutatud. Samuti leidsime lahenduse kuidas mootor oma pütikaane peale saaks, aga see on liiga keeruline, et sõnadega kirjeldada. Lõikusin õliplänni tahud ka välja ja punktisin kokku, kuigi vaja on natuke ikka ümber muuta, aga mingi pildi asjast vähemalt saab.

Nonii hetkel siis seisab asi keevituse taga aga SAULiga sai juba räägitud äkki saab nv asja aetud, täna sisi niipalju, et viisin õlipaagi liivapritsi ja seest lastakse ka pulbriga üle.

Okei, täna siis sai raami väheke "parandatud" mille tulemusel istub mootor nüüd ilma probleemideta vahele. Samuti hakkasin külge panema mootorit ja käigukasti ühendavat primaryt(sorri ei oska tuletada eestikeelset sõna), kuid selgus, et seegi vajab kõpitsemist, et ta ilusti istuma hakkaks.

Tulemuseks siis:



Töökäigust siis niipalju, et hommikul võtsin sauli ja keevitusaparaadi peale. "Pool päeva" kulus gaasipitsi tagaajamisele mille me lõpuks sauli enda juurest kohale tirisime.
Probleemiks siis oli niipalju, et mootor ei mahtund aiste vahele ära, sest pütikaan jäi mingi paar milli kõrgemaks. Lahenduseks otsustasime, et lõikame selle toru mis mootori tagant risti jookseb puru ja anname backboneile ja kiige ülemistele torudele kuuma ning tõstame tungiga selgroogu ülespoole ja paneme sellele risti torule puksi vahele ja keevitame kinni. Niisiis sai ka tehtud, kuid asi osutus 4 korda lihtsamaks kui ma mõtlesin.




Kokkuvõtteks läks asja ettevalmistamiseks rohkem aega kui tegemsieks, aga parem karta hullemat, sest pärast on asjaga lihtsam leppida kui midagi untsu läheb.

Siinjuures unustasin kõige tähtsama, tänud SAUlile!!!

gaasipitsi otsimine ja transport oli tõesti suht päeva sisukaim tegu aga asi sai tehtud ja nüüd ülejäänd mant külge ja sõitma

Sutsaki-sutsaki mootor vahel, veel siit-sealt nipet-näpet, ja ongi sõitev mudel

no jah kui miskit veel ei otsusta jebima hakkata siis ei tohiksgi teab mis kaua minna, paar päeva olen tegelenud raha teenimisega ja pole aega saanud siklit teha, täna siiski tegin tööjuures benapaagile korgi, ei ole kindel kas külge selle poogib aga jah.





Sisse panin tihendiks õlikindlakummi ka, ja lühemaks tuleb ka teda veel teha.

No terve, täna siis jändasin õhtul selle kuradi primaryga ja tulemuseks olid ainult mustad närvid. Nimelt oli vaja käigukasti ettepoole tuua ja üles viia, selle esimese asja lahendasin ma ära aga ülespoole ei anna teist niipallju kuidagi tuua kui vaja sellel lihtsal põhjusel et kast läheb vastu seda toru mis mootri tagant jookseb, mingihetk siis viskas juhtme kokku ja otsustasin tänaseks raisa jätta ja võtsin nelikpaki ja hakkasin uut bensupaagi maketti tegema. Jõudsin asja poolele teele ära teha aga õlle poolt tekitatud väsimus ajas sealtgi ära voodisse.

Nonii, täna siis veetsin õhtupooliku garaazis ja üritasin primaryt paika saada mis mul lõpuks ka õnnestus. Viga oli siis nimelt selles, et mu loogiline mõtlemine ei suutnud pärast tunde ajuderagistamist välja nuputada kõige lihtsamat. Nimelt siis nende detailide juures( käigukast, mootor ja primary) on 3 liikuvat osa, nimelt siis detailid mis liiguvad kui poldid on aukudest läbi, nendeks on mootor ise, siis on käigukast tellitav vaheplaadi peal ja vaheplaat on ise veel poltidega raami küljes. Selles se viga siis oligi, et mul oli see vaheplaat raami külge juba kõvasti kinni krutitud ja mootor samuti, esmalt tulin mõtte peale, et kui lasta mootor vabaks, peale seda no tee mis tahad ikka ei lähe. Lõpuks juba kui hakkasin tulesid surnuks laskma tärgatas, et to vaheplaat ka ju kinnija voilaa, 15 minti hirmu ja kõik klapib.